Por: Erick Becerra
La industria automotriz que no es de origen chino en el mundo y en particular en México enfrenta tres grandes retos:
Responder más rápidamente y de mejor manera a la oferta de vehículos chinos especialmente eléctricos e híbridos.
Mantenerse en México para aprovechar las ventajas de mano de obra calificada, experimentada y a menor costo, de cara a las presiones de Estados Unidos de llevarse las plantas de ensamble.
Salir avante ante la más compleja manera de negociar beneficios con la 4T, la contracción de la economía nacional y la complejidad de los mercados de exportación, ante la nueva política arancelaria de Estados Unidos.
Es por ello que urge, me parece, que marcas con mayor tradición en nuestro país salgan al paso de esas tres variables adversas -más muchas otras cotidianas.
Ahora bien, en exclusiva con mi compañero Mauricio García León, el presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco González Díaz, dijo que México está muy avanzado en cuestión de la plataforma de autopartes para autos eléctricos, “tenemos una fortaleza muy interesante, muy potente para seguir en ello”, estimó
Hay tres capas vinculadas a la electromovilidad, que están en un primer nivel en el uso del auto eléctrico en México, que aún es bastante baja y restringida, aunque en híbridos se está dando, pero “es todavía muy bajo el nivel de compra y de uso que tenemos todos nosotros”, declaró.
En tanto, el siguiente nivel es el de producción de autos eléctricos, que es mucho más amplio en México, “donde somos un país bastante competitivo, que ya está exportando autos eléctricos al mundo”.
Ilustró que en un tercer nivel en torno a la electrificación de la movilidad por automotores hay autopartes para eléctricos que sólo se venden por México a los Estados Unidos, a grandes productores como Lucid, Tesla y Trivian, armadoras que solamente ensamblan vehículos eléctricos.
De hecho, México es el primer proveedor de autopartes a Estados Unidos con un 44.73 por ciento de las importaciones globales en el primer semestre del 2026, hilando 4 meses al alza.
Los repuntes entre marzo, abril, mayo y junio han sido del 1.89%, 1.01%, 7.82 y 5.91 por ciento en 2026 con respecto a los mismos meses del 2025.
Además, hay un proceso de trazabilidad para evitar que en el sector automotriz-autopartes se internen de otros países componentes que sean vendidos como mexicanos.
“En ese sentido tenemos sistemas ya que estaremos implementando, como lo que se llama CATENA-X, que va desde la materia prima, hasta el producto terminado, es un sistema alemán, donde la trazabilidad va no nada más en cuanto al material y al producto, sino va mucho más allá en cuanto a la energía usada si es limpio”.
Refrendó que en el país la Industria de autopartes tiene buenas posibilidades de tener todavía una trazabilidad más profunda.
Muchas gracias. Nos vemos la próxima aquí y en mis redes como @erickbecerra1
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